6月24日，西昌市某物流公司運輸風電葉片，途徑西昌市禮州時，由于彎道過大，葉片長度長達71米，葉尖將馬爾某某屋檐部一塊瓦片挑落摔碎后，馬爾某某及其妻子，向車隊索要1萬元，不賠就不能走。最終，車隊賠償了1萬元。

　　盡管以上遭遇只是個案，敲詐人員也得到應用懲處，但由于近年來，風電行業的蓬勃發展，風電裝機的不斷攀升，需要越來越多的運輸車輛將這些體型龐大的一個個部件，從生產制造它的“繁華之地”運輸到“崇山峻嶺之巔”，這種風電運輸過程的“車在囧途”也正以不同的形式在各地上演。

　　不說路途的長短，單單是這么個龐大的東西上路運輸，本身就是一個極為考驗的過程。不是對駕駛技術的考驗，而且隨時可能隨時遭遇意想不到的“困難”，

　　首先這“金貴”東西由于體型巨大，受力面積也龐大，運輸過程中的減速、轉彎等都能造成“滑落”的意外。

　　50米長葉片滑落擋路

　　2020年1月9日在廣西賓陽武陵路口拐彎處，某大件運輸公司一輛葉片運輸車在運輸一扇50米風電葉途中，扇葉滑落，值得慶幸的是，只是擋住了整個路口，造成路過的車輛全部從武陵鎮里實施繞行，沒有其它重大損失。

　　葉片與出租車親密接觸

　　2019年10月10日上午10時左右，在疏港路228路段大橋下，一輛大貨車車上正載著一個長幾十米的風力發電葉片，在運輸途中發生滑落與一輛行駛中的出租車發生了一起交通事故，出租車已嚴重變形，所幸出租車駕駛員無大礙。

　　想比”滑落”造成的意外，運輸車輛在高速行駛中更為恐怖，不亞于裝載著一把正在沖刺的“利劍”，“洞穿”每個與之有“親密接觸”車輛

　　在某高速公路路段，一臺中通的快遞車追尾一臺裝載風電葉片的大件運輸車。風電葉片直接將快遞的箱貨車輛，從車頭插入從車尾部穿出，事故造成中通快遞車車輛受損嚴重，高速交通一度癱瘓。

　　更為驚險的是，甚至有一個40米風電頁面穿入大巴車，當時車上還坐著10多名乘客。

　　驚險!葉片貫穿大巴車

　　2019年8月18日上午，一片長度四十米風力發電機葉片在運輸過程中，扎進了一輛從四川西昌到鹽源的客運大巴車的前擋風玻璃里，當時車上大概有十多名乘客。所幸，除了前排乘客受了一點點輕傷之外，車上的其他乘客都只是受到了驚嚇。

　　當然這是在公路上行駛，遭遇的“情況”還相對簡單，但是一旦遭遇到崎嶇山路、隧道、盤山公路等路段遭遇的“意外”可能更為復雜。

　　葉片與道路高架刮碰

　　2017年6月24日，某物流服務商首次6車編從錫林郭勒往山西都項目運輸葉片，凌晨3點30分左右，行駛到山西省大同黨留莊鄉蔡莊村一處限高架(限高架明顯標識限高4.7米，葉片最高點4.85米)時，首車司機楊某未停車確認能否安全通行，違章冒險作業，導致車上葉片與限高架發生刮碰，造成一支葉片脊部受損。

　　要知道這個大東西，可格外“金貴”幾乎每個葉片價值都在百萬以上，如果運輸過程中不規范操作事事小心，造成的“意外”更為可怕。

　　葉片碰電線導致起火

　　2017年8月23日12時00分，某運輸公司承運的風電項目，葉片倒運車在向前右轉彎時葉片尾部向左側擺動。指揮人員未及時發現葉尖已侵入高壓電線的安全距離，并給出停車指令。隨后高壓電線瞬時放電，放電造成倒運車34條輪胎的17條輪胎陸續爆裂，電擊產生高溫導致葉尖防護套起火，葉尖向前2米范圍內葉片表面燃燒起火。

　　事故造成葉片葉尖部位燒毀，倒運車17條輪胎爆炸，電網脫網14秒，幸好事故現場無人員傷亡。

　　此外，在崎嶇山路上運輸，更加考驗運輸人員的技術，一不小心就是車毀人亡的悲劇。

　　葉片運輸車輛側翻

　　2017年9月23日13:40，某物流倒運車在車輛行駛至場內道路機位附近一處下坡路段時，倒運車后輪壓上道路右側軟基路面(排水溝)，由于葉片倒運車下坡速度較快，工裝操作人員發現葉片可能碰觸樹枝時未要求駕駛員停車，僅向右旋轉工裝躲避樹枝，當發現車輛右傾時才呼叫駕駛員緊急制動，重心瞬間向車體右前方傾斜，造成車板牽引銷與主車鞍座分離，倒運車整體向右側翻，車輛和葉片靠在右側山體上。

　　也幸虧車輛側翻到山體這側，沒有造成人員上網和重大損失，但也不是每個都這幸運。

　　收費站“門檻”擋道

　　當然，運輸的困難也不只來源于道路運輸過程中，運輸本身之外，遭遇的“困難”更加千奇百怪。比如因為車輛的載貨“巨大”收費站不夠寬無法通行。

　　日前，在湖南高速路段與長韶婁橋頭河出口相距不足百公里的G5513長張高速泉交河收費站，一輛運輸風電大件設備，由于葉片寬度已超過收費站的車道寬度，無法順利駛出高速，當地高速公司，急運輸企業之所急，無附加條件地疏通障礙，歷經4個小時，順利地拆除了四個光柵設備、兩個防撞柱，該車終于順利駛出了高速。

　　車輛中途故障遭“天價”勒索

　　當然同樣也不是每個運輸車輛都這么幸運，就如同不是每個部門的工作人員都能“全心全意為人民服務”一樣。

　　2020年4月16日，湖南某大件運輸公司，按有關法規辦理了《超限運輸車輛行駛公路通行證》，按照運輸方案中的規定線路行駛，由北京起運，途經湖南長韶婁高速橋頭河收費站時，因該收費站寬度不夠，不能正常駛出。申請當地交警協助未果，交警部門不同意拆除護欄設施，致8臺大件運輸車滯留高速服務區5天。

　　當然對于有些部門工作人員，你要求人家“全心全意為人民服務”的確是苛責人家了，更為“可恨”的是某些部門工作人員仗著手中“有權”，為所欲為。

　　2019年11月18日下午5點，車主駕駛的風電主機大件運輸車輛在經過衡陽市境內雨母山服務區時，由于路面凸凹不平，造成大件運輸車大梁裂痕不能繼續行使。衡陽高速公路施救部門強制安排的無資質的吊車企業參與，吊車老板恐嚇運輸車輛司機簽訂下200000元“天價”收費協議，且車輛在車主單位修理員排除故障后，并未參與救援的情況下，仍獅子大開口，仍欲收費59000元。

　　后在輿論發酵過程下，湖南省高速公路集團對涉事人員進行處理，但運輸車輛已經被困湖南衡陽高速7天之久。

　　風電運輸遭“灰色”執法

　　如果上述情況，某些執法單位還是扮演者“為虎作倀”的角色，下面這例就更令人瞠目結舌了。

　　6月7日晚上，兩輛風電掛車從南昌東高速收費站出發，前往貴溪耳口54MW風電項目施工現場。在運輸過程中遭遇“灰色”執法——因未辦理超限運輸許可，運輸車被鷹潭市交通局白露治超站攔下后，治超站五中隊中隊長桂偉帶著1名協管、1名協警，不僅越俎代庖“替”交警執法，而且上演了“討價還價式執法”鬧劇。罰款從每車5000元降至4000元，然后變成了3000元。讓這個價值5個多億的省重點項目，在5000元罰款面前愣是擱了淺。

　　盡管這些遭遇只是個案，但由于近年來，風電開發從三北荒原轉戰西南山地，風電場往往建設的山地丘陵之上，山區公路蜿蜒崎嶇，大件運輸車行駛困難，多處路段需要斷道，而且掛車因為超長的車身，每次轉彎都是一場驚醒動魄的考驗。

　　路遇山崩 車毀人亡2019年7月18日，在南非風電項目建設過程中，一輛運輸風電機組塔架的運輸車時在途徑西開普省Citrusdal附近山區時，遭遇山崩，車毀人亡。

　　如今，風機大兆瓦的趨勢愈發顯現，部件也愈發龐大，以葉片為例，長度也由以往的30—50米，上升至目前的70—90米，這些無疑都使運輸難度成倍的增加。

　　此外，由于風電運輸往往是跨省運輸，涉及的省份多、路線長、路況復雜，運輸企業難以全面掌握通行路線情況，加上各省(區、市)對辦理超限運輸許可的申請材料要求不一、提交的申請往往因為一小段路線無法通行而無法獲得許可，重新申請既耗時又費力。運輸企業無可奈何無所適從，可急切等待設備的工地，只能暫停。盡管交通運輸部門也在通過規范制度，搭建跨省大件運輸并聯許可系統等有效措施，但是往往這些措施到了執行段也變了味道。

　　最后，風電大部件噸位高，體積大，運輸過程非常困難，希望運輸單位一定要謹慎行事，做好大部件的固定工作，運輸過程中防范于未然， 同時，也建議政府職能部門在提升跨省大件運輸并聯許可審批服務模式，提高執法水平，為企業提供便利服務，協助風電運輸車組安全通過，而不是設置“路礙”。 讓這些本就“坎坷”風電運輸車輛們，將所有身心都投入到車輛運輸本身，更好的服務國家項目建設。